機（jī）床滑動軸承修理的方法與技（jì）巧

單油楔滑動軸承（chéng）機床主軸（zhóu）部件的修理主軸部件是機床的（de）一個重要部件。但是如果在（zài）工作的（de）過程中出現了故障那麽該怎麽維修呢?

滑（huá）動軸（zhóu）承修理的方法

一、滑動軸承的修（xiū）理、裝配和調整

在傳統機床中由（yóu）於主軸變速範圍（wéi）不（bú）大，高轉速偏低等原因，采用滑動軸承作為主軸軸承（chéng）的較多（duō）。而在各類磨床上，雖然砂輪架（jià）主軸轉速（sù）較高，但因不需要經（jīng）常變速，故采用滑動軸承作為砂輪架（jià）主軸軸承的也很多（duō）。

因此，滑動軸承在機床（chuáng）上的應用（yòng）可以簡略地歸納為兩種（zhǒng）極端（duān）狀態（tài）:一種是用作不重（chóng）要的或是低轉速，低載荷的主軸軸承（chéng）;另一種則是用作高精度，高轉速、高載荷（hé）機床的主軸（zhóu）軸承。

滑動軸承按其在工作條件下，軸在滑動軸承中運轉時的摩擦性（xìng）質以及潤滑油形成油膜壓力的（de）條件，通常分為動壓型(動**承)和靜壓型(靜**承)兩（liǎng）種。前者靠（kào）主軸旋轉時將潤滑油帶入軸承間隙（xì）中，建立油膜壓力來平衡外（wài）部負載;後者靠外界油泵將壓力油輸入主軸與（yǔ）軸承間隙之間，以支承負載。

近年來，隨著技術的進步，又發展了一種（zhǒng）綜合動壓，靜**承（chéng）特點的軸承，稱為動靜**承。當（dāng）主軸（zhóu）轉動時，潤滑油被帶入主鈾和軸承之間所形成的楔油縫隙中，由於縫隙逐漸變窄，使油壓升高，將主軸抬起而形成油楔。動**承按照油楔（xiē）形式（shì），可分為單（dān）油楔滑動(動壓)軸承和多油楔滑動(動壓)軸承。

這（zhè）兩種滑動（dòng）軸承都****在主軸（zhóu）和軸承之間存在偏心(或稱間隙)時（shí），才有動壓效應而形成（chéng）油楔，且油楔位置隨著載荷的方向而變化。由於油膜剛性差（chà），因此，主軸旋轉精度較低（dī）。當主軸高速旋轉（zhuǎn）時，軸瓦在球麵支承螺釘上可以（yǐ）自由擺動，以致潤滑油在主軸（zhóu）和軸瓦間形成油楔，產生油膜壓力來支承主（zhǔ）軸負載。

整體式變形軸承由五塊軸瓦相互以五（wǔ）片厚度為0.5~0.7mm的鋼片（piàn）聯接成為一個整體。軸承背麵的五條（tiáo）長筋都是圓弧形的，圓弧的曲率（lǜ）半徑小於箱（xiāng）體(或襯套)內孔的半徑（jìng），因此（cǐ）軸承與箱（xiāng）體(或襯套)內孔是以五條線（xiàn）接觸（chù）。並（bìng）且（qiě）各條長筋不在每塊軸瓦的中間(對稱)位置上，而是在主軸旋轉方向上偏過一個角度以便形成油楔。由於（yú）軸承的背部(即圓弧形背部)母線是1:20的錐體，因此當軸承在箱體(或（huò）襯套)內孔中作軸向移動時，可使軸承產生彈性變形，用以調節主軸與軸承之間的間隙，在它的內孔中預先加（jiā）工出（chū）阿基米德曲線油槽;使主軸和軸承之（zhī）間形成斜楔，當主軸旋轉時產生油（yóu）膜壓（yā）力。

單油楔滑動軸承（chéng）

單油楔滑動軸承依靠主（zhǔ）軸旋（xuán）轉時將潤滑（huá）油帶（dài）入主軸和軸承間隙（xì）中，產生動壓效應而形成油楔。

(一（yī）)內柱外錐形（xíng）滑動軸承（chéng）

國內M7120型臥軸矩台平麵磨床砂輪架主軸就（jiù）是采用（yòng）的內柱外錐形滑動（dòng）軸承的，這種軸承的內孔為圓（yuán）柱形，外圓為圓（yuán）錐形。在軸單的外回表麵（miàn）上開了許多條軸（zhóu）向槽，用（yòng）於（yú）調整間（jiān）隙時均勻收縮。槽的數量多少及分布情況對軸承內孔均勻變形（xíng）、圓度好壞有密切關係。另外，在軸承的軸向有一開通了的燕尾形槽，槽內（nèi）有吊緊螺釘，當軸承間隙調整後吊緊該螺釘（dìng）迫使軸承外圓緊貼襯套內壁（bì），彌補軸承（chéng）收縮不均勻的現象，這種軸承的（de）致命缺點在於調（diào）節主軸與軸承的間隙時，軸承（chéng）須在箱體孔中作軸向移動，以迫使軸承內孔收縮。另外，由（yóu）於（yú）潤滑不良（liáng），主軸軸（zhóu）頸與軸承內孔均會產生嚴重（chóng）磨損（sǔn），甚至抱軸咬住。修理這種（zhǒng）類型結構比較複雜的主軸，一般至少要做到下列幾步:

(1)修複（fù）磨損後的主軸（zhóu）軸（zhóu）頸的圓度、錐度、表而（ér）祖糙度以及前後（hòu）兩軸頸的同軸度。一般（bān）認為用超精磨削修磨的主軸比采用研磨方法修複的主軸質（zhì）量好;

(2)用精密製造的錐體檢（jiǎn）驗棒(套)檢查、修複（fù）箱休內錐孔，使之達到整形公（gōng）差（chà）要求;

(3)以（yǐ）箱體(或襯套)內錐孔為基準，修磨軸承外錐部，使軸承外錐部與箱體內錐孔的接觸率不少於80%。精磨時，軸承套在外徑等於修磨後的主軸直徑的心棒上，軸承內孔須調整至自由狀態下與（yǔ）心軸直徑滑動配合;

(4)砂輪主軸及袖承（chéng）外錐部修複後，即可進行軸承內孔的刮研。刮研時，用一根研磨棒代（dài）替主軸，研磨棒的尺寸分別（bié）按主軸修複後的實際尺寸和支承的內孔尺寸製造。在刮研軸承內孔（kǒng）達到接觸點要（yào）求後，使軸承內孔尺寸調整至與（yǔ）研磨棒稍緊的滑動配合，這時，軸承就不（bú）再（zài）拆下，直接在（zài）箱體內進行清洗。然後用氧化鉻作研磨劑對軸承進行研磨，以消除刮削寸（cùn）的（de）刀痕毛刺。正是由於這種類型的軸承結構（gòu）老化，調整時不易變形或（huò）不均勻變（biàn）形，人們才設法在軸（zhóu）承的變（biàn）形（xíng）槽上下功夫（fū），或加深加寬變形槽的尺寸;或在每（měi）條變形（xíng）槽內嵌入尺寸均等的竹片，以迫使軸承均勻（yún）變形（xíng）:或開較多的軸向槽，使變形均勻程（chéng）度有（yǒu）所改善，這實際上就成為以後多瓦變形軸承的基礎。

(二)內錐外柱形滑動軸承

國內M7120A臥軸矩台平麵磨床砂輪架主軸采用的內錐外柱形滑動軸承的，這種結構的主軸前後軸承均由內錐外柱（zhù）的滑動軸承支承，主（zhǔ）軸軸頸為1:30的錐體，軸承的徑向間隙為0.005mm，由墊圈1來保證（zhèng）。主軸軸向負荷由止推墊圈3球形墊圈4及彈簧來承受，主軸係壓力潤（rùn）滑，套筒2內孔在裝止推墊圈3處，加工成有偏心量為0.8mm的槽，存油通過偏心槽被止推墊圈3擠入長孔（kǒng），並分別壓進前後軸（zhóu）承，再從套筒2的槽部流回，形成自動（dòng）循環。主軸轉動（dòng）時產生油膜，油膜厚（hòu）度大於0.005mm(徑向)，將主軸推向（xiàng）前方（fāng）使墊圈離開前軸（zhóu）承端麵（miàn），以減少端麵摩擦發熱（rè）。這種結構存在的問題為:軸承為單（dān）油楔，軸心漂（piāo）移量較大。油槽位置不合理（lǐ），潤滑油在軸承內（nèi）循環較（jiào）差，油膜剛度低，軸承溫升高（gāo）。針對這些問題，在改進結構中，對軸承內孔開成形油楔，使主軸的強製潤滑和散熱條（tiáo）件改善。